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[楚雄车讯] 8万元到底能把一台国产SUV打造成啥样?

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发表于 2020-6-18 11:26:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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       不知道大家有没有仔细观察过国内车市,或者有没有观察身边亲戚、朋友的车型。10年前,轿车市场是各大领域的必争之地,那时道路上行驶的车除了“面包车”外,最多的就是各种轿车,并且大多是合资轿车。如今,国内车市已转向以SUV为重心,国内车市有了“得SUV者得天下的”说法,国产SUV登上历史舞台。

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       而SUV领域也存在细分市场,如老牌劲旅,,某弗H6、吉利某越等紧凑型SUV,如果说是5年前,消费者买SUV几乎很难绕开它们,毕竟是实惠的价格、较大的尺寸都拥有足够的吸引力。但随着如今汽车消费者年轻化的大趋势,汽车市场也发生潜移默化的转变,当下的年轻人对“油腻”的紧凑型SUV似乎提不起兴趣,他们更偏爱尺寸精致、设计个性的智能SUV。这样的大趋势也让SUV领域诞生了又一批“新星”。我们今天的主角——新宝骏RS-3就是这一批“新星”中的一位,在群雄遍布的SUV市场,其上市首月就取得约4400台的销量,次月销量达到4800台,两个月时间中,其销量直逼万台。以销量论英雄的时代,新宝骏RS3无疑是成功的,其实在它所处的7.18万-8.98万价位内,选择还是挺丰富的,那为何它能成功呢?或者说它到底有怎样的实力或本事呢?

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       年轻消费者们选车时最先关注的一定是汽车的外观设计,毕竟没有人希望年纪轻轻就成为“中年油腻男”。而新宝骏RS3采用家族“星际几何”设计语言将个性化氛围展现,不能说它是同级最好看的,毕竟好看与否因人而异。但完全可以说它是同级最为个性的,毕竟CS35 PLUS等车型实在是过于平凡,相比之下,新宝骏RS3更适合年轻消费者,这也与品牌“年轻、科技、智能、网联”的基因完美契合。

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       从新宝骏RS3的价位来看,其面对的消费群体更多的还是普通老百姓,对大家来说,谈论动力输出、谈论操控性意义不大,大家更重视还是这台车好不好开、省不省油。新宝骏RS3的动力组合较为讨巧,1.5L CVT的组合是很明显的家用取向,并带有经济、运动两种驾驶模式,其最大的特点就在于省油、平顺,6MT车型油耗仅为5.9L,CVT车型也仅为6.6L,对于消费者来说,它就是一辆开得很舒适、用得很省心的车。

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       外观设计、省油等都是消费者选车过程中非常关心的部分,而从我们媒体角度出发,2020年评判一台车的标准必定会加入对人机交互系统、自动驾驶辅助系统的考量,毕竟万物互联的脚步越来越近。新宝骏RS3在这两方面也下了不少功夫,配备了新宝骏手机车联网系统及OTA,能实现手机控车功能,其车内的功能性、扩展性也表现出色,比如其支持下载抖音、爱奇艺等APP。同时,语音识别系统可控制多媒体系统、导航等,还可用于回复某信、抢红包,这是其品牌“网联、智能”基因的体现。

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       同时,新宝骏RS3还配备自动驾驶辅助系统,ACC全速自适应巡航可在0-130km/h开启,并带有跟车功能,可自定义跟车间距及车速,能实现刹停、起步等动作。车头摄像头可识别行人、车辆,当前方遇到障碍物时,主动刹车系统会根据系统判断释放制动力来缓解碰撞,这是品牌“科技”基因的体现。  

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       通过对新宝骏RS3产品力及定位的分析,不难看出,其在自身市场的竞品少之又少,能与之形成直接竞争关系的或许只有CS35 PLUS这车了,但无奈设计稍显平淡的CS35 PLUS与RS3相比还是具有一定的距离,至于奇瑞某虎3等车型则是“老旧”的代名词。所以,新宝骏RS3的成功其实是必然,其最大的实力就在于智能技术的应用,并且这项优势在行业内都拥有独树一帜的魅力。在智能技术尚未普及,并且自主品牌起步还较早的情景下,希望未来的自主品牌能凭借该差异化优势赶超合资品牌。


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