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[聚焦楚雄] “庞然大物”华丽转体

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

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“现场各小组注意,昆楚高速公路上跨成昆铁路转体桥转体现在开始!”

7月16日下午15:45,随着现场指挥长刘建华一声令下,转体施工组、风速观测组、第三方监控测量组、铁路安全防护组、电力供应保障组等10个专项小组同步围绕转体桥转体展开工作。


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(不同班组班前教育培训)

昆楚高速公路该转体桥由中铁十二局集团承建施工,位于云南省楚雄禄丰县境内,左、右幅与成昆铁路在K989处交叉,梁体边距既有铁路中心线最小距离约23米。上跨段列车平均日行50多列次,为减少对列车运行的影响,他们采取“先建后转”。即:先施作两个分别高27.6米和33.1米的桥墩,接着在铁路两侧采用挂篮法逐段现浇两幅高约6米、长116米、宽16.6米、重7500吨的T构梁,然后利用铁路“天窗”时间,借助桥墩底部转体系统,同步顺时针转动约76度后,实现两侧转体精准对接。

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(转体桥)

转体系统主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统构成。其中承重系统由下转盘、转体支座、上转盘组成。

施工中,各种困难和挑战聚集。大吨位转体桥挂篮施工变形量要求精度高、偏心距控制难、牵引时的速度控制难、姿态调整难最为突出。同时,在铁路两侧近距离施工,且要上跨营运铁路,安全风险极高。

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(转体桥徐徐转体中)

项目建设者迎难而上,坚持技术先行、方案优先,多次组织专家召开施工专项方案论证会,不断强化措施。成立以项目经理为首的科技攻关领导小组、安全领导小组、现场施工督导小组等,在人、机、物、料、运上超强配置,同步推进技术、安全、质量、现场和过程管控,抓源头,盯重点、控细节,积极开展“赓续红色血脉勇担使命建功昆楚”“匠心鼎新开拓奋进建精品”等主题和专项劳动竞赛,充分调动全员攻坚克难积极性,高效推进工程施工。

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(转体之前临近既有铁路施工)

当天,随着转度指针的徐徐变化,T构梁顺时针缓慢移动。经过2个小时的连续奋战,转体桥两幅T构梁平稳跨越成昆铁路,实现了精准对接。

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(庆祝转体成功)

“转体桥转体施工的顺利完成,不仅为昆楚高速公路按期建成通车奠定了坚实基础,而且为转体桥施工积累了宝贵经验。”项目经理阎晓锋感慨到。(李应春 刘海先 张鼎)

来源:中国网
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